Nosso ambiente construído está exacerbando a crise da solidão
Já disse isso antes e tenho certeza de que direi novamente: nosso ambiente construído contribui para uma crise de saúde mental. O ambiente construído como o conhecemos – edifícios e espaços entre eles – causa danos diretos às nossas mentes. As comunidades desenvolveram-se lentamente durante milhares de anos, mas na América do século XX, o fim da Segunda Guerra Mundial introduziu um enorme boom populacional e de construção. O planeamento do uso da terra teve impactos devastadores sobre os americanos – económica, social e culturalmente. Mas não sou um condenador e sei que essas coisas podem ser corrigidas. Não reversível durante a noite, mas certamente corrigível. Divulgando-nos As regras típicas de uso da terra são escritas, atualizadas e aplicadas no nível do governo local. As agências copiaram-se umas às outras ao longo dos anos – porque é que não o fariam? Muito do que aprendi quando adulto (podcasting, publicação, criação de propaganda, etc.) foi ensinado por pessoas generosas que aprenderam dicas e truques. Então, é claro, os órgãos públicos copiaram uns aos outros. “Ei, isso funcionou para uma cidade ribeirinha semelhante. Vamos tentar aqui.”Junte-se a Andy Boenau enquanto ele explora ideias de que o status quo da infraestrutura preferiria permanecer quieto. Para saber mais, visite urbanismspeakeasy.com. INSCREVA-SE Os departamentos de planejamento em nível municipal e distrital não pretendiam orientar o desenvolvimento de uma forma que nos prejudicasse propositalmente. Muito pelo contrário. Se um novo centro de distribuição da Sears estivesse chegando à cidade, eles iriam querer traçar um plano para acomodar todos os novos funcionários e o tráfego subsequente. Em meados do século XX, os urbanistas ainda estavam muito preocupados em separar os usos do solo sujo e/ou perigoso das áreas residenciais. O resultado foi que, em todo o país, as regras de desenvolvimento local exigiam ou incentivavam padrões de desenvolvimento que espalhavam tudo e todos pela paisagem: zona de trabalho, zona escolar, zona comercial, zona de entretenimento e zona de sono. E então cada categoria principal começou a receber subcategorias mais prescritivas. “Residencial” se transformou em unifamiliar, multifamiliar (apartamentos) e condomínios. Mas espere, tem mais! O uso do terreno residencial passou a ser regulamentado pelos governos locais de acordo com o tamanho do lote: apartamentos com jardim, empreendimentos de unidades planejadas e subdivisões receberam regras. O uso residencial também era regulamentado pelo tipo de pessoa que morava no local: moradias públicas, moradias coletivas, moradias com restrição de idade, locatários e proprietários. As regulamentações locais criaram (e continuam a criar) expansão nas cidades e nos subúrbios. O planejamento do uso do solo requer análise de engenharia de tráfego, um processo que prioriza a movimentação de automóveis acima de tudo. Estradas e cruzamentos mais largos não são apenas sugeridos, mas também obrigatórios, com o objectivo expresso de mover o tráfego automóvel de uma zona para outra o mais rapidamente possível. Na dúvida, eles adicionam mais faixas para automóveis. Isto vem acontecendo há quase 100 anos – sem tirar um pé do freio. Carros e solidão O resultado óbvio do planejamento moderno do uso da terra é que os americanos dirigem para todos os lugares o tempo todo. Não apenas os deslocamentos para o trabalho, mas todas as tarefas antes, durante e depois do trabalho. Metade de nossas viagens de carro dura menos de alguns quilômetros. Um quarto equivale a menos de uma milha. Menos de um quilómetro e meio num carro sozinhos. Dirigir é imposto aos americanos como a única maneira razoável de se locomover. Para a maioria, é assustador ou mortal caminhar ou andar de bicicleta, mesmo para tarefas que estão a menos de dois quilômetros de distância. Estamos em um ambiente que prioriza o carro por causa das zonas organizadas desenvolvidas pelos planejadores e aprovadas pelos líderes locais. A vida em um veículo com apenas um ocupante tem suas vantagens, como cantar junto com música ou ouvir podcasts sem interrupções. Também tem suas dores, como a separação de outros humanos e a deterioração mental. A solidão é uma variável significativa que afeta a depressão. É um fator predisponente. Cigna conduziu um estudo com 20 mil americanos e relatou uma descoberta surpreendente: quase metade dos adultos às vezes ou sempre se sente sozinho. Mais de 40% disseram que seus relacionamentos não são significativos e se sentem isolados. O isolamento social real e percebido está associado à morte precoce. Sua mente diz ao seu corpo que simplesmente não vale a pena viver. Julianne Holt-Lunstad é professora de psicologia e neurociência na Universidade Brigham Young. Ela diz que os riscos para a saúde de perder a conexão social são como fumar 15 cigarros por dia. Pior ainda, existe uma relação causal entre isolamento social e suicídio. Por outro lado, ter uma tripulação (“apoio social” no jargão médico) tem um efeito protetor contra o suicídio. Para cada morte por suicídio, outras 20 pessoas tentaram o suicídio. O que fazer Então, o que você faz com toda essa informação pesada? Primeiro, lembre-se de que o ambiente construído é deliberadamente planejado para que possamos dirigir carros de uma zona para outra. Os planejadores não estão tentando destruir nossas mentes, mas o ambiente construído aumenta a ansiedade, a depressão, o isolamento, a solidão e o suicídio. Os humanos não foram feitos para ficar sozinhos o tempo todo. Mesmo quando você está levando as crianças da escola para o futebol, para o tutor, para o jantar e qualquer outra coisa, você fica isolado das interações sociais. As crianças estão assistindo a vídeos ou navegando em seus telefones. Em segundo lugar, compreender que as catástrofes no uso da terra são reversíveis. O desenvolvimento compacto não será legalizado da noite para o dia, mas a reforma poderá ocorrer tão rapidamente quanto os líderes locais desejarem. Não há necessidade de esperar por um referendo nacional ou pelo presidente que representa o seu time favorito. Locais adequados para caminhadas, bicicletas e transporte público são um bom remédio e são possíveis em nível local. Terceiro, compartilhe comigo suas histórias de vida no carro. Estou produzindo um documentário sobre infraestrutura insalubre. Especificamente, estou focado nas formas como nossas mentes e corpos estão desmoronando devido à forma como os lugares e espaços são planejados e construídos. Se você estiver interessado em compartilhar como é depender de um carro ou como é ter que esperar 45 minutos por um ônibus, sou todo ouvidos. Finalmente, saiba que as coisas melhoram no final. A crise da saúde mental é trágica, mas podemos inverter esta situação com algo tão enfadonho como a reforma do ordenamento do território. Junte-se a Andy Boenau enquanto ele explora ideias que o status quo da infraestrutura preferiria manter em silêncio. Para saber mais, visite urbanismspeakeasy.com. INSCREVA-SE O prazo estendido para o World Changing Ideas Awards da Fast Company é sexta-feira, 19 de dezembro, às 23h59 (horário do Pacífico). Inscreva-se hoje.
Publicado: 2025-12-21 10:00:00
fonte: www.fastcompany.com
