UPS tropeça na temporada de férias em meio a mudanças nas regras comerciais
Cidade de Nova York, Estados Unidos – Desde o recente término da regra comercial de quase uma década chamada “de minimis”, os consumidores e empresas dos Estados Unidos foram expostos a remessas mais lentas, pacotes destruídos e taxas tarifárias exorbitantes sobre produtos internacionais – prenunciando o que poderia resultar em uma temporada caótica de compras natalinas. A Customs Clearance in New York, uma empresa que auxilia importadores com documentação, classificações tarifárias, avaliação e outros requisitos federais, testemunhou as consequências à medida que os clientes da UPS buscam a assistência de sua empresa para liberar pacotes que entram nos EUA. “Nos últimos meses, temos visto muitas remessas da UPS, em particular, ficando presas e sendo perdidas ou descartadas… Tudo isso decorre do fim do de minimis”, disse Wasserbach. “Todo o modelo de negócios (da UPS) mudou quando o de minimis foi encerrado. E eles simplesmente não tinham capacidade para fazer a liberação… muitas pessoas esperam receber pacotes internacionais e nunca vão recebê-los.”A UPS não respondeu ao pedido de comentários da Al Jazeera.Suspensão de isenções tarifáriasDesde 2016, a isenção comercial de minimis determinou que pacotes no valor de US$ 800 ou menos não estavam sujeitos a impostos e tarifas. De acordo com a Alfândega e Protecção de Fronteiras dos EUA (CBP), o número de remessas que entram nos EUA reivindicando a isenção aumentou mais de 600 por cento, de 139 milhões de remessas em 2015 para mais de mil milhões em 2023. Em Agosto, tudo mudou. O presidente Donald Trump assinou uma ordem executiva suspendendo o tratamento de minimis para todos os países, levando as importações dos EUA a um novo cenário de papelada e processos, sujeitos a impostos e tarifas com base em seu local de origem. Os pacotes deslizam por uma rampa após serem escaneados em uma instalação de inspeção de correspondência no exterior da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (Arquivo: Charles Rex Arbogast / AP Photo) Apenas um mês após o fim do de minimis, enquanto envia produtos com a UPS, Tezumi Tea, uma empresa japonesa on-line de chá e utensílios de chá que vende seus produtos on-line e através de encontros na cidade de Nova York, foi vítima do acúmulo de tarifas na alfândega dos EUA. Tezumi perdeu cerca de 150 kg (330 libras) de matcha, totalizando cerca de US$ 13.000. “Respondemos aumentando as margens em nosso planejamento de fornecimento nas dezenas de fazendas com as quais temos parceria”, disse Ryan Snowden, cofundador da Tezumi. “Mesmo com esses ajustes, a perda teve um efeito grave em vários de nossos clientes de cafés que de repente precisaram mudar para outra mistura matcha.” Agora, a UPS não está mais aceitando remessas do Japão, e Tezumi passou a enviar suprimentos por meio de transportadoras alternativas, como DHL e FedEx. Descarte de remessas Wasserbach testemunhou casos semelhantes de perda de importações da UPS. Wasserbach. “Então a UPS indica em seu rastreamento que eles estão descartando as remessas sem fazer, realmente, qualquer esforço, pelo que tenho visto, para entrar em contato com o remetente ou o destinatário, para obter as informações que precisam fazer para obter a liberação.” Wasserbach compartilhou cadeias de e-mail com a Al Jazeera de clientes da UPS que recorreram à sua empresa para seus desastres de desembaraço aduaneiro da UPS. “destruído”.“O rastreamento diz em vários casos que a UPS tentou entrar em contato com o remetente (eu), mas isso é falso; além de um pedido de mais informações em 5 de setembro (ao qual respondi imediatamente), a UPS nunca tentou entrar em contato comigo”, escreveu Niznik. “É absolutamente vergonhoso que meu pacote tenha sido maltratado – roupas e brinquedos infantis foram destruídos pelas mãos da UPS.” Em outra cadeia de e-mail, a UPS disse ao cliente Chenying Li que seu pacote foi liberado após um e-mail do Desembaraço Aduaneiro Expresso informando que a remessa foi liberada. aguardando a entrega devido ao impacto De Minimis.”’Impor pressão adicional’Além do atraso alfandegário, David Bieri, professor associado da Virginia Tech, diz que a prevenção de custos pode fornecer uma explicação para a UPS optar por descartar pacotes rejeitados pela alfândega dos EUA em vez de devolver as remessas aos remetentes. “Todas essas regras e regulamentos adicionais impõem pressão adicional sobre margens já relativamente estreitas para essas empresas – UPS, FedEx, DHL e assim por diante”, disse Bieri. “Eles precisam ganhar dinheiro, e às vezes é mais fácil não cumprir um serviço do que assumir o custo adicional de desembaraço aduaneiro e garantir que ele chegue ao seu destino final.” Bieri acrescentou que o recurso da UPS ao descarte de pacotes pode indicar que eles acreditam estar em “uma posição monopolista suficientemente forte para poderem praticar uma prática tão horrível – descumprimento unilateral de contrato”. Wasserbach disse à Al Jazeera que “com remessas FedEx e DHL, não estamos vendo esses problemas”. Descartou pacotes presos na alfândega, escreveu um porta-voz: “Se a papelada não estiver completa e/ou rejeitada pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA, a FedEx trabalha ativamente com os remetentes para atualizar a papelada para reenviar ao CBP ou devolver as remessas aos remetentes. Em alguns casos, os remetentes podem solicitar que os pacotes sejam descartados se preferirem não pagar para devolvê-los ao remetente. Nesses casos raros, os destinatários são notificados sob orientação do remetente. Esta não é uma prática comum. Continuamos trabalhando normalmente.” custo de entrega à sua portaMas a FedEx e a DHL estão enfrentando alguns dos mesmos desafios que a UPS. Desde agosto, quando o de minimis terminou e pequenos pacotes foram subitamente sujeitos a impostos e tarifas, qualquer pessoa que fizesse pedidos do exterior estava suscetível a taxas inesperadas sobre produtos importados. As taxas de importação de itens podem ser iguais ou superiores ao item encomendado, aumentando os custos (Arquivo: Jeff Chiu/AP Photo) Sem a proteção de minimis de pacotes no valor de US$ 800 ou menos das taxas de importação, o consumidor se torna essencialmente o importador. pode ser enviado da China e você pode ter um rude despertar quando essa coisa chegar à sua porta”, disse Beiri. “Você pagou o preço e pensou que era isso. Mas seu entregador está dizendo: não, na verdade, estamos repassando esse custo para você. Porque você está agindo como importador.”Essas taxas podem custar igual ou mais do que o próprio item que você encomendou. “É preciso prestar atenção extra às letras pequenas”, disse Beiri. Com custos iminentes e pacotes perdidos no horizonte, Beiri diz que os compradores provavelmente farão “perguntas sobre substituição” – você está reformando ou vai de férias? Você está esbanjando presentes de Natal ou está se deliciando com um jantar fora? “Acho que estes são tempos interessantes de ter que fazer escolhas e se perguntar o que podemos fazer, visto que temos uma crise de acessibilidade, aluguel, seguro, fazendo face às despesas”, disse Beiri. “É isso que está acontecendo atualmente.” Para lidar melhor com a evolução da política comercial, Wasserbach diz que a UPS provavelmente terá como objetivo contratar um grande número de redatores de entrada para ajudar com a documentação necessária para o transporte legal de mercadorias através das fronteiras internacionais. No entanto, agora que é a época do ano mais movimentada em termos de entrega das compras de Natal às pessoas, Wasserbach duvida que um fluxo de contratações possa fazer muita diferença, dada a quantidade de formação necessária. As receitas da empresa já sofreram um impacto devido às políticas de Trump. As tarifas impostas à China e a eliminação da regra de minimis fizeram com que as importações provenientes da China, a rota mais lucrativa da UPS, caíssem 35% no início deste ano. “Presumo que as coisas vão melhorar no próximo ano”, disse Wasserbach. “Mas quanto a resolver este problema antes do Natal, não creio que isso vá acontecer.”
Publicado: 2025-12-22 18:06:00
fonte: www.aljazeera.com
