Alguém teve que ‘desafiar a NASCAR’, diz Jordan | cinetotal.com.br

Alguém teve que ‘desafiar a NASCAR’, diz Jordan

CHARLOTTE, NC – O grande aposentado da NBA, Michael Jordan, tomou posição no histórico caso antitruste da NASCAR e testemunhou na sexta-feira que ele é um fã da série stock car desde que era criança, mas sentiu que não tinha escolha a não ser processar para forçar mudanças em um modelo de negócios que ele vê como enganar equipes e pilotos arriscando suas vidas para manter o esporte. Sua celebridade atraiu piadas do juiz e até mesmo de um advogado de defesa ao descrever por que a equipe que ele é co-proprietário, 23XI, se juntou à Front Row Motorsports para ir a tribunal contra a principal série de automobilismo dos Estados Unidos. “Participei dessas reuniões com proprietários de longa data que foram intimidados por tantos anos tentando fazer mudanças. Eu era uma pessoa nova, não tinha medo. Senti que poderia desafiar a NASCAR como um todo. Senti que, no que diz respeito ao esporte, ele precisava ser visto de uma perspectiva diferente.” ou perder os alvarás que garantem receita semana após semana durante a temporada de 38 corridas da NASCAR. “O documento era algo nos negócios que você nunca assinaria”, disse Heather Gibbs, que também é corretora imobiliária licenciada. “Foi como uma arma apontada para sua cabeça: se você não assinar, você não tem nada.” Charters são equivalentes ao modelo de franquia usado em outros esportes, e a NASCAR garante a cada carro fretado uma vaga em todas as corridas, além de um pagamento definido da série. O sistema foi criado em 2016 e, durante os mais de dois anos de amargas negociações sobre uma extensão, as equipes imploraram que as cartas renováveis ​​se tornassem permanentes para a estabilidade das receitas. Quando a NASCAR se recusou a torná-las permanentes e deu às equipes seis horas em setembro de 2024 para assinar a extensão de 112 páginas, 23XI e Front Row Motorsports foram as únicas duas organizações entre 15 a recusar. Em vez disso, eles entraram com o processo antitruste e o julgamento foi aberto na segunda-feira para ouvir suas alegações de que a NASCAR é uma intimidadora monopolista. 23XI é co-propriedade de Jordan e Denny Hamlin, três vezes vencedor do Daytona 500, e Front Row é propriedade do franqueador de fast food Bob Jenkins. Jordan testemunhou que 23XI comprou um terceiro charter no final de 2024 por US$ 28 milhões, mesmo com todas as incertezas. “Tenho quase certeza de que eles sabem que adoro vencer”, disse o seis vezes campeão da NBA. “Denny me convenceu de que conseguir um terceiro piloto melhorou nossas chances de vencer, então mergulhei.” Como outras testemunhas esta semana, Jordan descreveu uma NASCAR que se recusou a discutir opções ou possíveis mudanças no sistema de fretamento, que ele apoia. Ele foi questionado por que o 23XI não assinou as extensões no outono passado. “Primeiro, não achei que fosse economicamente viável. Segundo, dizia que você não poderia processar a NASCAR; isso era uma violação antitruste, eu achava. Terceiro, eles nos deram um ultimato que não achei justo para o 23XI”, disse Jordan, acrescentando: “Eu queria uma parceria, e cartas permanentes nem sequer foram levadas em consideração. Os pilares que as equipes queriam, ninguém do lado da NASCAR sequer negociou ou comprometidos. Eles nem sequer tinham a mente aberta para acolher essas conversas, então foi aqui que acabamos. “Jordan se referiu ao modelo de negócios da NBA, que compartilha aproximadamente metade de sua receita com os jogadores, muito mais do que a NASCAR.”A divisão da receita foi muito menor do que qualquer negócio do qual já fiz parte. “O que vejo na NASCAR e que acho que está ausente é uma responsabilidade compartilhada de crescimento e também de perda.” Jordan disse que possui 60% da 23XI e investiu de US$ 35 milhões a US$ 40 milhões na equipe. Jenkins testemunhou no início desta semana que nunca obteve lucro desde o lançamento de sua equipe NASCAR no início dos anos 2000 e estima que perdeu US$ 100 milhões mesmo ao vencer o Daytona 500 em 2021. Heather Gibbs contou anteriormente ao júri como ela se tornou coproprietária da Joe Gibbs Racing um dia depois de seu marido, Coy, morrer inesperadamente durante o sono na mesma noite em que seu filho Ty venceu o campeonato Xfinity Series de segundo nível da NASCAR em 2022. Coy Gibbs assumiu uma função de liderança na JGR após a morte de seu irmão mais velho, JD, em 2019. Como Joe Gibbs perdeu seus dois filhos e construiu a equipe como um legado para sua família, sua nora assumiu um papel ativo na organização e participou pessoalmente das negociações para as extensões do estatuto. Quando a NASCAR fez sua oferta final às 18h de uma sexta-feira, faltando apenas algumas horas para assinar, o acordo não incluía cartas permanentes. Gibbs testemunhou que a organização Gibbs estava devastada. “Tudo estava acontecendo tão rápido, o legado de Coy, o legado de JD, todos na JGR estavam muito chateados”, disse ela ao júri. Ela disse que seu sogro ligou para o presidente da NASCAR, Jim France, implorando por uma resolução. “Joe disse: ‘Jim, você não pode fazer isso'”, disse ela. “E Jim encerrou a conversa.” Heather Gibbs disse que teve que sair para levar o filho a um jogo de beisebol em Chapel Hill e saiu preocupada com o sogro, que tinha 84 anos na época. “Eu o deixei sentado no escuro, ouvindo os monitores de açúcar no sangue dispararem”, ela testemunhou. “Decidimos que tínhamos que assinar. Não podemos perder tudo. Não achei que fosse um acordo justo para as equipes.” Joe Gibbs é treinador do Hall da Fama da NFL e também proprietário do Hall da Fama da NASCAR. Ele liderou o time de futebol americano de Washington a três títulos do Super Bowl, e JGR ganhou cinco campeonatos da Cup Series. A JGR tem 450 funcionários, afreta quatro carros da Copa e depende exclusivamente de patrocínios e investidores externos para manter o time funcionando. A equipe marcará sua 35ª temporada no próximo ano, e Heather Gibbs disse ao júri que a JGR precisa de licenças permanentes para proteger seu investimento na NASCAR. “É o ponto mais importante, um lugar permanente em seus livros de história”, ela testemunhou. “É absolutamente vital para as equipes sabermos que temos segurança, ela não pode ser tirada, saber que aquilo em que investimos é nosso”.

Publicado: 2025-12-05 23:25:00

fonte: www.espn.com