Grandes planos, estradas quebradas: em poucas palavras o ano cívico de Bengaluru
Este ano, os pedestres tiveram que procurar as trilhas mais uma vez, as latas de lixo estavam à beira da extinção e as intermináveis obras de asfaltamento em trechos como o da JC Road incomodavam os passageiros. | Crédito da foto: K. MURALI KUMAR Do asfaltamento de estradas ao ‘Kasa Suriyuva Habba’, a autoridade cívica de Bengaluru lançou diversas iniciativas e anunciou projetos ‘futuristas’ em 2025, mas mais uma vez não conseguiu resolver os problemas básicos urgentes da cidade. Segundo dados, órgãos civis encheram cerca de 22 mil buracos na cidade durante a estação das monções. No entanto, esses buracos continuaram a reaparecer ao longo da temporada, provocando uma reação pública significativa. | Crédito da foto: K. MURALI KUMAR Como se esses problemas não bastassem, incidentes com quedas de árvores ceifaram quatro vidas na cidade, enquanto cães vadios e trechos de estradas em más condições ceifaram uma vida cada e deixaram vários outros feridos. Infelizmente, nenhuma destas questões recebeu atenção sustentada da autoridade cívica, cujo foco principal continuou a ser garantir uma “fase de transição” suave de uma única empresa para cinco órgãos cívicos. No entanto, estes buracos continuaram a reaparecer ao longo da temporada, provocando uma reação pública significativa. O problema agravou-se ainda mais quando uma empresa de logística anunciou a sua decisão de sair do anel viário exterior (ORR). O debate intensificou-se depois que líderes empresariais como Kiran Mazumdar-Shaw e Mohandas Pai aderiram à conversa. Uma avaria do autocarro BMTC na circular externa expôs anos de negligência e mau planeamento na expansão do leste de Bengaluru. A resposta da autoridade cívica limitou-se a soluções rápidas, que não duraram nem abordaram as causas profundas. Em meio a ameaças à cobertura verde da cidade, foram realizadas obras de asfaltamento sem deixar espaço no solo para as árvores, problema que, segundo especialistas, contribui para a queda de árvores. De acordo com os dados, Bengaluru registrou 1.200 quedas de árvores este ano, o maior número em um único ano, e mais de 2.100 incidentes de quebra de galhos de árvores. O atraso nas obras de cobertura branca da JC Road provocou caos no trânsito e afetou as empresas ao longo do trecho de um quilômetro. Uma situação semelhante ocorreu quando o órgão cívico realizou trabalhos de cobertura branca na Panathur Road. Atrasos no trecho causaram caos no entroncamento de Marathahalli, deixaram a HAL Airport Road obstruída, prolongaram significativamente os horários de pico e frustraram os passageiros. Embora os vendedores ambulantes tenham sido o alvo, a remoção de lixo e detritos nas calçadas permaneceu inalterada. Para resolver esta questão, a Bengaluru Solid Waste Management Limited alterou os horários de recolha de resíduos e intensificou a cobrança de multas. A agência também pilotou um quiosque de coleta de lixo em Adugodi, que permaneceu inoperante durante a maior parte do dia. Ameaça de cães vadios Seetappa, um homem de 68 anos foi atacado até a morte por cães vadios. O maior número de incidentes com mordidas de cães foi registrado em 2023, com casos ultrapassando a marca de 25.000. Embora projetos ambiciosos e amplamente elogiados de alimentação de cães vadios e microchip tenham sido anunciados, eles não chamaram a atenção das corporações recém-formadas. Publicado – 22 de dezembro de 2025 22h33 IST
Publicado: 2025-12-22 17:03:00
fonte: www.thehindu.com
